Reisebericht nach Griechenland im Mercedes-Camper | Gastbeitrag von Peter Bauza
(gekürzte Fassung)
Overlander entwickeln sich ständig weiter. Ob es die Ausrüstung ist, die wir durch neuere Entwicklungen ersetzen, oder vielleicht rüsten wir unser Fahrzeug auf eines auf, das für zukünftige Ziele besser geeignet ist. Je mehr wir reisen, desto mehr erfahren wir über unsere eigenen Fähigkeiten und Anforderungen sowie die Mängel der von uns verwendeten Produkte. Lesen Sie hier meine Geschichte…
“Overlanding nach Griechenland, um zu erfahren, ob VanLife hält, was es verspricht”
Manchmal wachsen wir aus unseren Fahrzeugen heraus und brauchen etwas Größeres, Bequemeres oder Aufwändigeres. Gründe für Veränderungen sind ebenso zahlreich wie die Fahrzeugstile und Fahrzeugtypen, die unseren Lebensstil unterstützen können. Aber woher wissen wir wirklich, ob wir die richtige Wahl treffen? Schließlich kann der Kauf eines neuen Reisefahrzeugs eine größere Investition bedeuten, daher müssen wir uns so sicher wie möglich sein, bevor wir uns von unseren hart verdienten Ersparnissen trennen.
Ein Fahrzeugtyp, dessen Popularität in den letzten Jahren exponentiell zugenommen hat, ist der Van. Die Wahl eines Vans bringt die Vorteile von mehr Wohn-/Arbeitsfläche und die Möglichkeit von Annehmlichkeiten wie einem voll ausgestatteten Badezimmer mit sich. Vans sind größer als ein SUV und meist kleiner und wendiger als ein normaler Lkw, was perfekt ist, wenn man in Städte oder abgelegene Siedlungen fahren möchte. Mit 4×4-Antrieb erhältlich, scheinen Fähigkeiten jenseits des Bürgersteigs auf den ersten Blick den kleineren Allradfahrzeugen und größeren Lastwagen unterlegen zu sein, aber bedeutet das automatisch einen Kompromiss?
In diesem Artikel nimmt uns Peter Bauza mit auf eine Reise, die ihm letztendlich helfen sollte, Entscheidungen zu treffen, wie er als Overlander sein persönlichen und beruflichen Anforderungen unter einen Hut bringen kann. Nachdem er viel mit seinem Toyota Landcruiser gereist war, erkannte Peter, dass der Wechsel in ein größeres Fahrzeug nicht nur seinen Komfort, sondern auch seinen Arbeitsablauf verbessern würde. Je mehr er seine Optionen betrachtete, desto mehr erkannte er, dass seine Fragen seine Antworten überstiegen.
Dieser Artikel erschien zuerst in der Herbstausgabe 2021 des Overland Journals. Klicken Sie hier, wenn Sie den ausführlichen Artikel lesen wollen.
Zeit für eine Veränderung
Der Toyota ist verkauft, Geld ist auf der Bank, was nun?
Vielleicht warst du auch schon in einer ähnlichen Situation, wenn dein Herz sagt „Ich will jetzt reisen“, dir aber das richtige Fahrwerk fehlt. Da die Zahl der Länder, die ihre Grenzen wieder öffnen, stetig zunimmt, möchte ich wirklich wieder anfangen, meine Reisesucht zu pflegen. Ich habe den Toyota vor ein paar Wochen verkauft und warte jetzt (nicht so) geduldig auf die Lieferung meines neuen 4×4-Vans – der im Oktober fällig ist. Oder vielleicht wird es erst 2022 so weit sein. Niemand kann es wirklich sagen. Die Hersteller und Händler können mit der Nachfrage kaum Schritt halten und Defizite in der Lieferkette haben sich seit Ausbruch der Corona-Pandemie nicht verbessert.
Um mobil zu bleiben, habe ich mich für eine langfristige Miete von einem 4×4 Mercedes-Camper der Firma AllRoad Reisemobile in Chemnitz entschieden. Ich konnte mich nicht entscheiden, weil ich den Van für vier Monate brauchte und er einen Allradantrieb haben musste – sonst könnte das Campen an einem einsamen Strand oder das Erkunden der abgelegenen Gegenden in den Hügeln schnell zu einer herben Enttäuschung werden. Offensichtlich werde ich mein ideales Fahrzeug als Mietwagen nicht finden. Aber das Mieten kann sicherlich viele Einblicke geben. Sie können Erfahrungen in einem ähnlichen Fahrzeug wie Ihrem Wunschfahrzeug sammeln und erfahren, ob VanLife wirklich Ihr Ding ist oder nicht, ohne die damit verbundenen Fixkosten. Dann steht den nächsten Schritten zu einem mobilen Zuhause, das Sie Ihr Eigen nennen können, nichts mehr im Wege.
Auf nach Chemnitz, zum Spezialist für Allrad-Camper
Der Mercedes-Camper war sauber und mit vollem Dieseltank fahrbereit. Dieser besondere 4×4 Sprinter, ein Hymer DuoCar 4×4, ist ziemlich beeindruckend. Die 10 cm Höherlegung der Karosserie und die A/T-Bereifung, die allesamt mit dem Allradumbau geliefert werden, verleihen diesem Truck einen zielstrebigen Stand. Die Übergabe erfolgte schnell und freundlich. Alle Vorschäden und der Gesamtzustand wurden akribisch erfasst. Erwähnenswert ist, dass das Unternehmen ein Rundum-sorglos-Paket (das ich sehr empfehlen kann) inklusive Endreinigung und einigen Versicherungsleistungen anbietet.
Der Plan war, die Fähre in Ancona, Italien, in vier Tagen zu erreichen. Keine Kontrollen an der österreichischen Grenze. Beim Italiener auch nicht. Das Navi krächzte: „Sie sind in Italien.“ Der V6-Dieselmotor mit 190 PS im Mercedes-Camper surrte mit rund 2.500 U/min und der Tacho zeigte 120 km/h an, als wir begannen, mehr über unseren Miet-Van zu erfahren. Der Seitenwindassistent ist eine ebenso geniale Erfindung wie der adaptive Tempomat. Meiner Meinung nach ist die werksseitige Fahrwerksabstimmung etwas zu weich, was dazu führt, dass der Truck in den Kurven leicht schwankt. Der V6-Diesel ist ein echtes Biest, das spritzige Überholmanöver zum Vergnügen macht. Allerdings ist er durstig – kein Wunder bei 190 PS und 3,5 Tonnen. Sie kennen den Spruch: Wer die Hitze nicht aushält, raus aus der Küche. Alternativ warten Sie auf ein elektrisches Wunder.
Zwischenübernachtung am Gardasee
Nachdem wir vor einem Sportplatz in der Nähe von Bozen ein schönes ruhiges Plätzchen für den Abend gefunden hatten, nutzten wir die Gelegenheit, um ein paar Freunde zu besuchen. Dank Impfungen und Tests konnten wir wieder alle an einem Tisch sitzen.
Wir fuhren weiter zum Gardasee, wo wir die nächsten zwei Tage verbrachten. Es war plötzlich viel wärmer und die Temperaturen lagen bei 38°C. Ein guter Grund, sich einen schattigen und hundefreundlichen Campingplatz zu suchen. Halten Sie Ausschau nach „Dogs Welcome“-Seiten, wenn Sie mit Ihrem vierbeinigen Gefährten unterwegs sind. Das kühle Wasser im See verschaffte uns eine kleine Verschnaufpause und wir kamen langsam in Urlaubsstimmung.
Der Hafen von Ancona wurde rechtzeitig erreicht. Eine lange Schlange am Check-in-Schalter von Anek Lines stellte unsere Geduld auf die Probe, aber immerhin hatten sie eine Klimaanlage. Autopapiere, Pässe und Impfungen wurden kontrolliert, bevor wir grünes Licht zum Verladen bekamen. Wir hatten „Camping on Board“ gebucht, was im Grunde bedeutet, dass man in seinem Camper schlafen darf, sich an den Stromanschluss des Schiffes anschließen und die Duschen benutzen kann. Die Fähre war bald voll mit Autos, Wohnmobilen und Lastwagen, und die erfahrene Crew spielte Tetris, bis wir alle Stoßstange an Stoßstange geparkt waren. Die Überfahrt dauerte siebzehn Stunden.
„Niemand hat bei meiner Ankunft in Igoumenitsa nachgesehen.“ – „Die Fähre war überbucht.“ – „Es gab fünf Kilometer lange Schlangen, um auf die Insel zu gelangen.“ – „Sie sagten, wir sollten hinter den Lastwagen zum PCR-Test fahren , aber ich bin einfach durchgefahren.“ – „Gib mir ein Bier.“ – „Ich habe mein Wohnmobil letztes Jahr gekauft, wie alle anderen …“ Das war alles, worüber man in der kleinen Bar am Strand von Igoumenitsa reden konnte. Diese knusprig gebräunten Urlauber in ihren großen weißen Plastik-Wohnmobilen und -Wohnwagen – sie sind ein ganz besonderer Menschentyp, und schnell war klar, dass wir so viel Abstand wie möglich zwischen ihnen und uns schaffen müssen.
Perfekte Bedingungen für unseren Mercedes-Camper
Wohlfühlen, Wassertanks voll, ein mobiles Solarpanel, ein Kompressor und ein gut gefüllter Kühlschrank. Also, was hält uns zurück? Wir brauchen Zeit für uns selbst und einen Ort, an dem wir den ganzen Quatsch sicher nicht vermissen werden. Nach ein paar Tagen entlang der lokalen Küste bogen wir mit weniger Menschen und noch weniger Fahrzeugen nach Süden in Richtung Patras ab, dem sogenannten Tor zum Peloponnes. Wir fanden wunderschöne Strände, einsame Buchten und kristallklares, warmes Wasser. Perfekt für ein paar ruhige Tage.
Dieser Artikel erschien zuerst in der Herbstausgabe 2021 des Overland Journals. Klicken Sie hier, wenn Sie den ausführlichen Artikel lesen wollen.
Es war Zeit, weiter nach Süden zu gehen, wo die Temperatur noch weiter anstieg. Zum Glück entschädigten uns spektakuläre Strände bei jedem Stopp. Die Temperatur stieg tagsüber auf 38°C (Im Inneren vom Mercedes-Camper habe ich eher die 50°C unter der Decke gemessen), es wehte nicht die geringste Brise und Schatten erwies sich als Mangelware. Glücklicherweise ist das DuoCar mit einer auf dem Dach montierten Klimaanlage gesegnet. Aber es muss an eine Stromquelle angeschlossen werden.
Lebendige Städte, freundliche Menschen, einsame paradiesische Buchten und eine faszinierende Geschichte. All dies trägt dazu bei, Griechenland zu einem Traumziel für Overlander zu machen. Von den Tausenden Inseln direkt vor der Küste sind kaum mehr als hundert dauerhaft bewohnt. Bringen Sie also genügend Zeit mit. Und wenn Sie ein Fan von Kultur und alter Geschichte sind, dann ist die Halbinsel Peloponnes perfekt für Sie und Ihren Truck. Unglaubliche Ausgrabungsstätten, Festungen und alte Städte zeugen von einer bis zu 4.000-jährigen Besiedlung. Was wir uns nicht entgehen lassen wollten: Olympia und das Orakel von Delphi. Es gibt viele Griechen, die von diesen Funden nicht so begeistert sind wie die ausländischen Besucher. Kein Wunder, wenn man bedenkt, dass sie jedes Mal, wenn sie in ihrem Garten graben, Gefahr laufen, die Grabstätte von Zeus oder Apollo freizulegen.
Wildcampen im Mercedes-Camper in Griechenland?
Griechenland hat verschiedene Arten von Unterkünften, von modernen Hotelkomplexen bis hin zu Campingplätzen. Wildcampen ist generell verboten, erst recht in der Hochsaison. Also lasst uns nicht zu offen darüber sein. Mein Zuhause ist zwar mein Schloss, aber ich kann es nicht außerhalb eines Campingplatzes oder am Strand vor einem Hotel parken. Subtilität ist der Name des Spiels. Clever reisen und wild campen nur, wenn sich die Gelegenheit ergibt. Und wenn uns jemand bittet, weiterzumachen, dann werden wir das tun – unseren Müll mitnehmen. Tanken, eigene Lastwagen fahren und sich selbst verpflegen, hilft der griechischen Wirtschaft nicht.
Stundenlange Fahrt im klimatisierten Mercedes-Camper entlang kleiner einsamer Straßen, gesäumt von Oliven-, Obst- und Gemüseplantagen. Schlängeln Sie sich von einem charmanten Dorf zum nächsten. Und dann kamen wir an. Der Tourismus ist unter den Auswirkungen der Corona-Krise auf dem niedrigsten Stand seit langem. Leere oder geschlossene Geschäfte, Restaurants und Hotels sind ein Zeichen der wirtschaftlichen Katastrophe. Aber jede Wolke hat zumindest für uns einen Lichtblick: Wir blieben von der üblichen Busflut mit Touristen aus aller Welt verschont und konnten das Gelände auf eigene Faust besichtigen. Stellen Sie sicher, dass Sie sich an die Drohnengesetze halten. Trotz Erdbeben ist dieses UNESCO-Weltkulturerbe wirklich beeindruckend. Die Überreste des Zeus-Tempels helfen uns zu erkennen, wie klein wir sind und wie wenig Einfluss jeder von uns auf den Lauf der Geschichte hat.
Während Sie hier sind, vergessen Sie nicht, das Museum zu besuchen. Sie werden nicht enttäuscht sein. Jedes Jahr nach der Regenzeit kommen neue Relikte zum Vorschein und werden der Ausstellung hinzugefügt. Als Vorsichtsmaßnahme gegen Feuer werden die Hügel rund um das Gelände während der trockensten Jahreszeit mit Wasser besprüht.
Griechenland ist das Mekka für Freude von Geschichte
Die Hitzewelle zwang uns, im Hochland Zuflucht zu suchen. Sie müssen auf diesen kurvigen Straßen aufpassen. Vorbei an Städten wie Stegnisza führte uns die Route zu den befestigten Klöstern in Prodromous und Philosophou, die beide noch immer von Mönchen bewirtschaftet werden. Beeindruckende Wandmalereien, Ikonen und mystische Korridore werden Sie ins Staunen versetzen. Sie können diese heiligen Orte besuchen, solange Sie sich an die Kleiderordnung halten und nicht fotografieren. Vierbeinige Begleiter müssen leider draußen warten.
Zurück zur Küste an den Hippie-Strand Elea
Auf der Suche nach einer Einkehrmöglichkeit stießen wir zufällig auf den sogenannten Hippie-Strand in Elea. Einige VanLifer haben uns von Verwarnungen und Räumungen durch die örtliche Polizei erzählt, aber ich kann nicht sagen, was wirklich passiert ist. Wir blieben drei Tage im schattigen Wald und nutzten die von der gemeinnützigen Organisation „Friends of the Beach“ installierten Duschen und Wasserversorgungen. Ein lokaler Bauer kommt jeden Tag auf das Gelände und verkauft hausgemachte Produkte wie Gemüse, Obst, Marmeladen, Saucen und Oliven. Wer genug Energie für einen Sundowner hat, muss unbedingt zur Beach Bar laufen und bei Reggae-Musik chillen.
Dieser Artikel erschien zuerst in der Herbstausgabe 2021 des Overland Journals. Klicken Sie hier, wenn Sie den ausführlichen Artikel lesen wollen.
Noch weiter nach Süden führten uns endlose, kurvige Straßen durch wunderschöne, saubere und fast verlassene Dörfer. Gelegentlich saßen alte Männer am Straßenrand und tranken Bier vor einer Bar.
Alleine die Fahrt war schon recht langwierig und die Temperaturen um die 40°C taten uns auch nicht gerade gut. Wenn ich „uns“ sage, beziehe ich mich auf unser Team, bestehend aus Chepi, einer dreijährigen Jack-Russel-Mischlingshündin, und mir, Peter. Es ist erstaunlich, wie belastbar ein kleiner Hund ist, auch wenn er viel mehr als sonst hechelt.
Ein Akt der Spontanität veranlasste uns, im gleichnamigen Fischerdorf beim familiengeführten „Koroni Camping“ anzuhalten. Was für eine spektakuläre Aussicht, egal ob von der Bar oder neben dem Pool. Saubere, moderne Badezimmer waren eine willkommene Überraschung. Die Stunden, die wir in den kleinen Gassen in und um Koroni verbracht haben, mit frischem Fisch, kalten Getränken und atemberaubenden Sonnenuntergängen, schienen im Handumdrehen zu verschwinden. Kein Wunder, dass hier viele Deutsche in Miet- oder Kaufwohnungen überwintern. Dank unserer auf dem Dach montierten Klimaanlage und dem bestellten Stromanschluss hatten wir den Luxus, den Mercedes-Camper kühlen zu können, wenn wir für uns bleiben wollten.
“Entschuldigung, hier ist Ihr 1,50-Euro-Wechselgeld.“
Maria im Strandrestaurant Glyfada hatte sich verrechnet. Das war ehrlich. Ungefähr zehn Kilometer östlich von Gythio gibt es einen schönen Strand, an dem der zerstörte Dimitrios liegt. Wildes Campen (allerdings ohne Schatten) wird hier toleriert, und wenn Sie eine kühle Dusche oder die Toiletten brauchen, können Sie während der Öffnungszeiten die Einrichtungen in der Bar/Restaurant nutzen. Aber bleiben Sie bitte auf eine Tasse Kaffee oder eine preiswerte Mahlzeit als Zeichen Ihrer Dankbarkeit. Wir alle wollen wiederkommen und von ihrer Großzügigkeit profitieren.
Die Temperaturen pendeln sich tagsüber um die 40°C ein. Die Nächte sind nicht merklich kühler. Es gab Nachrichten über die ersten Waldbrände. Wir trafen einige der örtlichen Feuerwehrleute zusammen mit einigen australischen Feuerwehrleuten, und ihr Rat war, nach Norden zu fahren, da die Brände die Region in den nächsten Tagen wahrscheinlich lahmlegen würden.
Das ließen wir uns nicht zweimal sagen und fuhren über Korinth nach Nordwesten zu den berühmten Meteora-Klöstern. Es war eine dreitägige Reise, vorbei an vielen attraktiven Orten, darunter Mistrá, auch bekannt als Mystras, unweit von Sparta, einer weiteren UNESCO-Stätte. Hier legten wir einen weiteren obligatorischen Zwischenstopp ein.
In der brütenden Mittagshitze erreichten wir schließlich den Kanal von Korinth. Ursprünglich von den Griechen vor 2.600 Jahren erdacht, um ihre Eroberungen und ihren Handel zu unterstützen, dauerte es – genau wie Suez und Panama – bis zum 19. Jahrhundert, bis sie tatsächlich fertiggestellt wurde. Mit einer Länge von 6,3 Kilometern und einer Breite von 24 Metern verbindet er den Golf von Korinth mit dem Saronischen Golf und erspart Schiffen eine 400 Kilometer lange Reise. Alle seine Brücken und ein Großteil seiner Steilwände wurden während des Zweiten Weltkriegs zerstört. Der Wiederaufbau begann in den 40er Jahren und wurde 1948 wieder in Betrieb genommen. Täglich passieren hier mehrere Schiffe.
Zeit zum Tanken, bevor es auf die lange Strecke nach Norden geht. Bei dieser Gelegenheit sollten wir die Dieselpreise erwähnen. Tanken in Europa ist günstig. Der Durchschnittspreis lag damals bei etwa 1,35 € pro Liter.
Wie ist der Traum vom Vanlife?
Aller Anfang ist magisch (Hermann Hesse). Gleiches gilt für uns. Nach vier Monaten nach Hause zurückzukehren, ist nicht einfach. Eingepfercht in den eigenen vier Wänden in der Großstadt ist es fast so, als würden wir nicht atmen – als hätte uns jemand in ein enges Korsett geschnallt. Draußen auf der Straße entfaltet sich jeden Tag ein neues Abenteuer. Und wenn Sie ein paar Grundregeln beachten, wird Reisen zur Sucht: unabhängig, berauschend, mit überschaubaren Kosten. Vielleicht werden Sie eines Tages auch Vollzeit-VanLifer.
Und der Mercedes-Camper HYMER DuoCar 4×4?
Nach einer gründlichen Reinigung haben wir den Mercedes-Camper widerwillig an AllRoad Reisemobile zurückgegeben . Ein weiterer Vorteil: Wir müssen uns nicht um die Winterlagerung kümmern. Am DuoCar gefiel vieles: Sein großzügiger Innenraum, der große Küchenblock mit großzügiger Arbeitsfläche und das Lounge-Feeling auf der Ledercouch sind nur einige der Highlights. Die Couch jede Nacht in ein riesiges Bett umwandeln zu müssen, war weniger attraktiv. Wir haben angelehnte Fenster, Oberlichter, eine Markise (die das Leben in der Hitze erträglicher gemacht hätte), mehr Schränke (ein Kompromiss gegen das Lounge-Feeling) und größere Batterien mit Solarpanels auf dem Dach vermisst. Glücklicherweise hatte uns AllRoad Reisemobile mit einem klappbaren Solarpanel und einem Spannungswandler auf den Weg geschickt. Das hat unsere Autonomie verbessert und bedeutete, dass wir immer noch im Schatten parken konnten.
Aber erst die Kombination aus Allradantrieb und niedrigen Übersetzungen – für die kniffligen Momente – und der kraftvolle Dreiliter-Motor mit Automatikgetriebe machten den Sprinter erst so richtig brauchbar. Mehr als einmal hat der Allradantrieb den Tag gerettet. Der Mercedes-Camper Hymer DuoCar ist und bleibt ein lustiger Reise-Van, der Sie abseits der ausgetretenen Pfade bringen kann.
Dieser Artikel erschien zuerst in der Herbstausgabe 2021 des Overland Journals. Klicken Sie hier, wenn Sie den ausführlichen Artikel lesen wollen.
Persönliche Notizen von Overlander Peter Bauza zum Mercedes-Camper
Wir haben durch die Reise mit dem Mercedes-Camper viel darüber gelernt, was ein zukünftiger Van haben muss, und was für Klamotten und „für alle Fälle“ Sachen wir wirklich nicht mitnehmen mussten. Sechs Meter sind sechs Meter. Die ideale Länge, wenn Sie in Städte und Dörfer oder auf kurvenreichen Bergstraßen fahren möchten, auf denen der Bewegungsraum eingeschränkt sein kann. Sechs Meter und eine unauffällige Farbe bedeuteten auch, dass wir über Nacht neben der Straße parken konnten, ohne wie ein schmerzender Daumen abzustehen.
Peter Bauza
Peter Bauza ist ein deutscher Fotograf, der sich für gesellschafts- und geopolitische Themen engagiert. Er lebt seit 20 Jahren in Südamerika und Europa und reist auch häufig nach Afrika. Sein lebenslanger Respekt vor multikulturellen Standpunkten, der durch seine Beherrschung von fünf Sprachen angetrieben wurde, bot ihm viele Möglichkeiten. Peter wurde unter anderem in The Guardian, The Washington Post, New York Magazine, GEO, Leica M Magazine, LFI, Marie Claire, Stern, Vanity Fair und Die Zeit veröffentlicht und gewann viele renommierte internationale Fotopreise. Sein neuestes Projekt, das für die Visa D’Or 2018 nominiert wurde, Enduring Times -South Sudan, zeichnet ein komplexes Bild der humanitären Tragödie.